Peugeot Citroën et les batteries : innovations, usines en France et problèmes récents

Le marché de l’automobile vit une révolution électrique, et le groupe Stellantis – maison mère de Peugeot et Citroën – est en première ligne. Entre innovations technologiques, ouvertures d’usines de batteries en France et rappels récents liés à des problèmes de surchauffe, l’actualité des batteries Peugeot Citroën est riche et stratégique. Voici un tour d’horizon complet.

Les innovations batteries chez Peugeot et Citroën

IBIS : une batterie plus intelligente et performante

En 2024, Stellantis a présenté en France un prototype de batterie innovante baptisée IBIS (Intelligent Battery Integrated System).

• Cette technologie intègre directement le chargeur et l’onduleur dans la batterie, réduisant ainsi le poids de près de 40 kg.

• Résultats : une efficacité énergétique améliorée de 10 %, un temps de charge réduit et une autonomie optimisée.

• Le premier modèle de test est le Peugeot e-3008, véhicule électrique phare de la marque.

Vers les batteries à l’état solide

Stellantis collabore aussi avec Factorial Energy et le CEA en France pour développer des batteries à l’état solide. Objectif : offrir une densité énergétique record (~375 Wh/kg) et une recharge ultra-rapide (15 % → 90 % en moins de 20 minutes).Ces batteries pourraient équiper les futures générations de Peugeot et Citroën d’ici la fin de la décennie.

Les usines de batteries Stellantis en France

La gigafactory ACC de Douvrin (Hauts-de-France)

En 2023, Stellantis, TotalEnergies (via Saft) et Mercedes ont inauguré la première gigafactory de batteries en France : ACC à Douvrin / Billy-Berclau.

• Capacité initiale : 13 GWh.

• Objectif 2030 : atteindre 40 GWh, soit plusieurs centaines de milliers de véhicules électrifiés par an.

• Plus de 2 000 emplois directs et indirects sont prévus dans la région.

Recrutements et formation

L’usine ACC recrute massivement en CDI (techniciens, ingénieurs, opérateurs). Les Hauts-de-France deviennent ainsi un pôle européen stratégique des batteries électriques, soutenu par l’État et l’Union européenne.

Les problèmes de batteries rencontrés par Peugeot et Citroën

Rappel massif pour risque de surchauffe

En septembre 2025, Stellantis a lancé un rappel de plus de 16 000 véhicules en France.

• Modèles concernés : Peugeot 3008, 508, Citroën C5 Aircross, DS7 Crossback, Opel Grandland X produits entre 2019 et 2022.

• Problème : un défaut sur la batterie haute tension pouvant provoquer une surchauffe, voire un risque d’incendie.

Hybrides rechargeables également touchés

Déjà entre 2019 et 2021, environ 2 400 hybrides rechargeables (Peugeot, Citroën, DS, Opel) avaient été rappelés pour des défauts similaires.

Conséquences pour les clients

Les propriétaires doivent se rendre en concession pour un diagnostic et, si nécessaire, un remplacement gratuit de la batterie. Ces rappels soulignent l’importance de renforcer le contrôle qualité et la sécurité sur la filière électrique.

Peugeot Citroën : entre défis et avenir électrifié

Malgré ces problèmes ponctuels, Peugeot et Citroën continuent d’investir massivement dans l’électrification :

• Nouveaux modèles 100 % électriques prévus dès 2025,

• Développement de batteries plus durables et recyclables,

• Usines en France et en Europe pour sécuriser l’approvisionnement.

L’objectif de Stellantis est clair : atteindre 100 % de ventes électriques en Europe d’ici 2030, tout en réduisant les coûts des batteries pour les rendre plus accessibles.

FAQ – Peugeot Citroën et les batteries

Quels modèles Peugeot et Citroën ont été rappelés pour des problèmes de batterie ?

Les Peugeot 3008, 508, Citroën C5 Aircross, DS7 Crossback et Opel Grandland X (2019-2022) sont concernés par un risque de surchauffe.

Où se situe l’usine de batteries Stellantis en France ?

La gigafactory ACC est située à Douvrin (Hauts-de-France), et vise une capacité de 40 GWh d’ici 2030.

Peugeot et Citroën vont-ils adopter les batteries à l’état solide ?

Oui, Stellantis travaille avec le CEA et Factorial Energy pour introduire cette technologie d’ici la fin de la décennie.

Conclusion

L’actualité des batteries Peugeot Citroën reflète bien les défis de la transition énergétique : innover rapidement, produire localement en France, tout en garantissant la sécurité et la fiabilité. Entre rappels massifs et gigafactories flambant neuves, Peugeot et Citroën jouent une partie décisive pour rester des leaders de l’automobile électrique en Europe.